| 加工定制：是 | 型号：thisis型号 | 匹配发动机：thisis匹配发动机 |
| 档数：thisis档数 | 适配车型：thisis适配车型 | 配套关系：原厂 |
| 型式：型式6171 | 中心距：中心距9905mm | 扭矩：扭矩9754N·M |
| 传动比的变化方式：有级式变速器 | 变矩器回油压力：变矩器回油压力7477 | 变矩器进油压力：变矩器进油压力1722 |
| 变速器中心距：变速器中心距7175 | 超速档：超速档6861d | 档速比：档速比2602 |
| 倒档：倒档2592R | 相配发动机额定转速：相配发动机额定转速9450r/min | 液压马达型号：液压马达型号1932bar |
| 主减速比：主减速比6280 | 产地：产地7799 | 配件编号：配件编号4120 |
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在今年年初，福特中国正式将野马这台***全球的跑车引进了中国市场，不过截至目前仅提供搭载2.3T涡轮增压发动机的车型，对于那些热衷于原汁原味美系大排量性能车的消费者来说似乎总差了点意思。而在近日，我们得到消息称，搭载5.0升V8自然吸气发动机的野马即将在8月正式上市，共有两个车型，分别为V8 GT 性能版以及V8 GT 运动版，目前已接受预定，预售价均为80万元。
这台5.0L自然吸气发动机功率为422马力/6500rpm，峰值扭矩达到530N牛·米/4250rpm，相比2.3T发动机的314马力以及434牛·米有着一定提升，不过前者对于燃油的要求更高，需要加注97号（京95号）汽油，而后者加注93号（京92号）即可。变速箱方面，野马V8车型搭载带有换挡拨片的6速手自一体变速器，与2.3T车型完全一致，而在底盘悬架结构方面，两车也没有任何区别。
在轮胎规格以及制动系统方面，野马V8与2.3T车型也有不小区别，前者前后轮规格都为255/40 R19，而V8车型则采用了前255/40 R19后275/40 R19的规格从而应对更大的动力输出。此外，在制动系统方面，2.3T车型搭载前14英寸打孔制动盘+对向4活塞刹车卡钳，后13英寸打孔制动盘+但活塞浮动卡钳，而V8车型则采用了前15英寸打孔制动盘+Brembo对向6活塞刹车卡钳，后制动系统则与2.3T相同。
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据国外媒体报道，凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛明确表示，2020年之前，凯迪拉克暂不会重返欧洲市场。凯迪拉克为了满足美国消费者对于大排量自然吸气发动机的需求，预计3.6L以及更大排量的自然吸气发动机依然会保留以吸引美国本土的消费者。
从目前豪华品牌的动力系统发展来看，无论是否针对欧洲的排放标准，豪华品牌厂商都在积极的降低发动机的排量。而各家豪华厂商在为发动机降低排量的同时，应用了更多新的技术，包括新的发动机技术、插电式混合动力技术、电子涡轮增压技术等多项***的技术都在发动机上有所应用。而这些技术的应用也***了发动机排量在降低的同时，动力表现并没有因此而降低。我们相信这些技术将会越来越多的应用在更多的产品上，不仅仅是豪华品牌，未来非豪华品牌的产品也将会应用到这些技术。
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一汽马自达2015款阿特兹将于8月6日在国内上市，本次上市的2015款阿特兹将新增一款2.5L蓝天运动版车型。
2015款阿特兹并非海外版的改款车型，因此在外形及内饰方面将与现款车型保持一致。而在配置方面，2015款阿特兹将增加盲点监测系统、倒车预警系统以及低速刹车辅助系统等安全配置。另外2015款阿特兹新增的2.5L蓝天运动版也将作为2.5L车型的入门级车型推出，其价格预计会有所下降。在动力方面新车将继续使用现款车型的2.0L和2.5L发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
